Sujet: [DSG7] Elle se met à brouter

[pipokha]

Je veux pas te faire peur, mais j'ai moi aussi eu un changement du double embrayage ainsi que du mecatronic, et le broutage avait complètement disparu.  J'ai aussi eu dans la foulée, le rappel 34F6. Et la boîte était juste une merveille à conduire. Mais 20 000kms plus tard, rebelotte :(

Dès sa sortie de garage ?

Absolument. Elle était comme neuve.  Douce et réactive.
Bon, j'avais toujours les bruits de confort.
Mais ça c'est impossible de s'en débarrasser vu la conception de la boîte.

[pipokha]

Bon, je n'ai pas de coupe de la boite en tête, mais un détail m'a toujours taraudé l'esprit (enfin ce qu'il en reste ...  )
Quel effet peut avoir le passage d'une huile synthétique à une huile minérale sur les joints (fixes, spi, ou autres) ?
Pourrait on avoir, après une MAJ 34F6 des micro brouillards d'huile minérale qui ferait "brouter" les disques ?
Bon, moi, je dis ça comme ça, hein ...

En fait, l'huile changée est celle du mecatronic, donc dans un circuit fermé. Pas de contacte avec les embrayages.

[pipokha]

J'ai l'impression que c'est plus un problème de programmation que de ... rodage de disque 

Dans l'absolu, je pense comme toi. La programmation du mode D, est trop orienté vers l'optimisation de la consommation et donc passage de vitesse trop tôt. Ce qui, je pense exerce une contrainte sur les double embrayage.
Mais il y a aussi cette histoire de bruit métallique qui s'amplifie au fur et à mesure que la boîte chauffe.
Ce qui est mon cas aujourd'hui. J'ai pas encore de broutage mais ça ne saurait tarder. Mon double embrayage n'a que 23 000kms.

[Golfiste Récidiviste]

Absolument. Elle était comme neuve.  Douce et réactive.
Bon, j'avais toujours les bruits de confort.
Mais ça c'est impossible de s'en débarrasser vu la conception de la boîte.

Et tu ne sais pas si ta boîte avait été reprogrammée à ce moment là ?

[FIERZA]

.../... En fait, l'huile changée est celle du mecatronic, donc dans un circuit fermé. Pas de contacte avec les embrayages .../...

 
Ne pas confondre l'huile du mecatronic (huile de type hydraulique) et l'huile de la partie pignonerie (huile de boite).
C'est la deuxième qui est remplacée par une huile minérale lors de la MAJ 34F6, non ?

[Golfiste Récidiviste]

Non c'est dans la Mecatronic.

[FIERZA]

 
J'insiste, après confirmation de mon excellent CC de Gisors, ce sont bien les 1,7 litres d'huile de boite qui ont été changés lors de la MAJ 34F6, et pas les 1,1 litres de la mécatronic

[pipokha]

Absolument. Elle était comme neuve.  Douce et réactive.
Bon, j'avais toujours les bruits de confort.
Mais ça c'est impossible de s'en débarrasser vu la conception de la boîte.

Et tu ne sais pas si ta boîte avait été reprogrammée à ce moment là ?

Si, elle a bien été reprogrammée.
Une première fois, après le changement du double embrayage et du mecatronic.
Et une deuxième fois (quelques jours après) lors du rappel 34F6

J'insiste, après confirmation de mon excellent CC de Gisors, ce sont bien les 1,7 litres d'huile de boite qui ont été changés lors de la MAJ 34F6, et pas les 1,1 litres de la mécatronic

Pardon, mais je pense que tu as raison :)
Je vais essayer de vous poster un doc à ce sujet.
Mais du coup, je comprends plus : comment cette boîte arrive à faire des bruits de pignonerie si il y a de l'huile ?!
Mais en même temps, ça peut expliquer que la boîte se comporte bien à froid et que son fonctionnement devienne de plus en plus bruyant au fur et à mesure qu'elle chauffe

[pipokha]

Voici le lien vers un doc officiel, qui explique clairement la démarche à suivre par les CC lors de l'opération de rappel 34F6.
Desolé, c'est en anglais :(
Mais il est assez explicite :)
http://www-odi.nhtsa.dot.gov/acms/cs/jaxrs/download/doc/UCM447515/RCMN-13V568-9034.pdf

J'espère ne pas m'être gouré, je l'ai recopié et posté via mon portable

[pk-fr]

Si la mecatronic n'est pas en contact directe avec l'huile de la boîte, sa connectique ne semble pas apprécier les vapeurs de cette huile.

L'Europe ne serait pas concernée car les conditions, selon vw, ne sont pas les mêmes (températures et humidité..)
"Elle se met à brouter": http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=5730.msg373503#msg373503

 
La DSG7 n'est pas "sèche"! La boîte contient 1.7L d'huile, et la mechatronic 1L d'huile hydraulique G 004 000.

Les embrayages sont à sec, contrairement à la DSG6 (ou DSG7  DQ500)

L'huile synthétique contient du souffre qui peut en changer la structure moléculaire en cas de conduite extrême, stop and go, chaleur.
http://www.handelsblatt.com/auto/test-technik/dsg-rueckruf-bei-vw-das-problem-ist-der-schwefel/9076570.html

Si après changement des embrayages la boîte broute toujours il y a fort à parier que la mécatronic est défectueuse.

D'ailleurs on peut assez facilement changer huile hydraulique de cette pièce, ce qui pourrait prolonger sa vie...(Vu sur A3-Quattro.de)

[MasterPrenium]

 

[pimax]

Je reviens vers vous concernant l'après changement de mon embrayage multiple ...

L'embrayage a maintenant 5 000Km environ, concernant le broutage il est léger en braquant les roue droite ou gauche sinon la boite fonctionne comme il faut...

Par contre, en mode séquentielle il y a un TPI qui signal un dysfonctionnement du boitier qui gère l'affichage des rapports car j'ai pas le changement manuel des vitesse sur l'ODB (vide a la place des chiffre)

Volkswagen travail sur une mise a jour logiciel... je ferais une photo du document officiel et même le ticket ouvert par le CC.

Les bruits de casseroles sont léger mais toujours présents...

Quelqu'un aurait testé la DSG7 sur la golf 7 ?

y a t'il eu une correction ? 

[Fil2Fer94]

Quelqu'un aurait testé la DSG7 sur la golf 7 ?

non 

[R-motion]

Sur la golf VIII dsg9 ??? 

[MasterPrenium]

Normalement oui